j’aime bien ce concessionnaire, il me prête une moto le temps de la révision, ce qui me permet, et d’un de rentrer chez moi , et de deux, essayer, découvrir une nouvelle moto. Après la mash 650 trail, après la scram 411, après l’himalayan 411, j’ai droit ce jour à une Royal Enfield 350 météro.

Une moto connu, et un moteur que j’ai déja essayé sur la HNTR (ou Hunter) et sur la Classic 350.

position, pieds en avant, selecteur double branche, ca me rappelle ma california, mais en miniature.
ou aussi la position de ma Virago 535.

Je n’aime pas, car on se prend beaucoup de choc dans le dos avec cette position et en plus sur la 350, les suspensions sont assez sèches et rebondissantes.
la moto est basse et le poids ne se sent pas, car c’est une fausse maigre ...

On se fait un peu secouer sur les routes bossellées.

Mais sur bon revêtement, la moto est vraiment bien, et ne bouge pas.

Alors ce petit moteur est toujours sympa, coupleux et il accélère bien jusqu’à 80.
MAis après une journée sur ma bullet fonte, ce 350 est doux, lisse , linéaire, sans sensation. Mais il ne vibre pas. IL est aussi puissant que ma 500, mais dans le fond, bien plus efficace et la boite 5 vitesse va très bien, comparé à la boite 4 .

mais j’ai aussi roulé avec la 450. Et ce 350, à coté, il est bien agréable, il va bien sur petite route. On sent bien la différence entre le longue course 350 et le 450, carré.

cette 350, comme j’ai du l’écrire ailleurs, sympathique petit moteur coupleux, qui manque un peu pour rouler vite. Une belle finition, une bonne tenue de route, tant que c’est a peu pres lisse. Je n’aime pas cette position, mais ca reste personnel et le truc classe avec ce moteur ... c’est qu’on peut le retrouver dans d’autres motos avec des styles et des positions différentes.